MG가 중형 전기 세단 07의 확정 계약이 출시 20일 만에 4만 2000대를 넘었다고 밝혔다.
07은 지난 8월 21일 청두 모터쇼 현장에서 판매를 시작했다. 주문을 받기 시작한 지 1분 57초 만에 확정 계약 1만 대를 넘겼는데, 39분 37초가 걸렸던 MG4의 기록을 스무 배 넘게 앞당긴 셈이다. 출시 열흘 만에 3만 1000대를 채웠고 스무 날째에 4만 2000대를 넘어섰다.
주문이 몰린 구성도 예상과 달랐다. 주행거리 800km를 넘기는 상위 사양이 초기 계약 물량의 45% 이상을 차지하면서, MG는 배터리를 대는 CATL에 생산 라인 두 개를 더 깔아 달라고 요청했다. 값이 싼 기본 사양으로만 몰릴 것이라던 예상이 빗나갔고, 중국 소비자들이 주행거리를 위해서라면 기꺼이 돈을 더 얹는다는 점이 확인됐다는 해석이 나온다.
10만 8900위안에서 시작한다
가격은 모두 일곱 개 트림으로 나뉘며 10만 8900위안에서 15만 9900위안 사이다. 9월 30일까지는 출시 기념 할인이 붙어 10만 5900위안부터 15만 6900위안까지 내려가며, 할인 폭은 트림마다 3000위안 안팎이다. 수요가 몰리는 하이브리드 245 라이다 트림이 11만 5900위안, 전기차 845 라이다 트림이 14만 6900위안이다.
경쟁 상대는 뚜렷하다. BYD 씰 06 DM-i가 9만 9800위안부터 시작해 가격표만 놓고 보면 더 낮다. MG는 전기로만 245km를 가는 하이브리드 사양과 라이다, 감쇠력을 스스로 조절하는 서스펜션을 앞세워 값을 방어했다. 뒤 서스펜션에 토션빔을 쓰는 샤오펑 모나 M03와 달리 멀티링크를 넣은 점도 값어치를 가르는 차이로 꼽힌다.
845km와 5C 충전을 함께 담았다
하이브리드 사양은 82kW를 내는 1.5L 가솔린 엔진에 152kW 전기 모터를 짝지었다. 배터리는 CATL이 만든 30kWh 리튬인산철 팩이며, 기름을 한 방울도 쓰지 않고 전기로만 CLTC 기준 245km를 달린다. 연료탱크를 가득 채우고 배터리를 모두 쓰면 합산 주행거리가 1745km에 이른다.
순수 전기차는 다시 두 갈래로 나뉜다. 400V 사양은 176kW 모터에 칭타오가 만든 67kWh 배터리를 얹어 610km와 650km를 내는데, 610km 사양에는 반고체 상태의 셀이 들어간다. 800V 사양은 235kW 모터에 CATL 삼원계 91kWh를 얹어 845km를 달리고 5C 급속충전까지 받는다. 이 가격대에서는 좀처럼 보기 어려운 조합이다.
라이다와 전자 제어 서스펜션을 넣었다
차체 크기는 전장 4886mm, 너비 1900mm, 높이 1478mm에 휠베이스 2825mm다. 실내는 운전석을 둥글게 감싸는 구성에 풀 LCD 계기판과 15.6인치 플로팅 방식 중앙 화면을 놓았고, 동승석에는 무중력 자세 시트를 넣어 뒤로 눕힐 수 있게 했다. 스피커 21개와 밝기를 조절하는 파노라마 선루프, 뒷좌석 전용 공조 장치도 함께 들어간다.
주행 보조 장치는 모멘타의 R7 모델과 자체 개발한 X7 칩을 함께 쓰고, 일부 트림은 지붕 위에 라이다를 따로 얹는다. 서스펜션은 앞쪽 노면 상태를 15m에서 150m까지 미리 훑어 초당 200번까지 감쇠력을 바꾸는 방식이다.
650km 사양과 하이브리드 사양은 8월 말부터 인도를 시작했고 845km 사양은 10월에 나간다. 밀린 주문을 얼마나 빨리 소화하느냐가 남은 과제로 꼽힌다.
